El aeropuerto de Malta: cómo es y cómo salir de él hacia tu hotel

El aeropuerto de Malta es pequeño, fácil y está en medio de la isla, y eso hace que la llegada sea de las más sencillas del Mediterráneo: se sale de la terminal, se anda cincuenta metros y ahí están los autobuses, los taxis y las aplicaciones. Lo que conviene saber es cuál coger según dónde duermas, cuánto tarda de verdad y cuánto cuesta cada opción, que es lo que cambia entre un traslado de dos euros y uno de treinta. Esta página es eso: el aeropuerto en sí, para las preguntas que se hace todo el mundo, y el camino de la terminal a cada zona.

Un solo aeropuerto, en Luqa

Malta tiene un único aeropuerto, el Aeropuerto Internacional de Malta (Malta International Airport, código MLA), en el término de Luqa, a diez kilómetros de La Valeta y a unos veinte de Sliema y St Julian's. Sirve a toda la isla y también a Gozo, que no tiene aeropuerto (tiene un helipuerto sin vuelos regulares). Así que "el aeropuerto de La Valeta", "el de Luqa" y "el de Malta" son el mismo, y la pregunta de a cuál volar no existe: se vuela a MLA y desde ahí se va a cualquier sitio.

Es un aeropuerto de una sola terminal y dos plantas: llegadas abajo, salidas arriba. Movió 10 millones de pasajeros en 2025, récord y un 12 % más que el año anterior, que para una isla de medio millón de habitantes es muchísimo, y se nota en julio y agosto a la hora de los vuelos de Ryanair, pero está bien dimensionado y los controles son rápidos: con maleta de mano, del avión a la parada del autobús se tarda veinte minutos. Desde España vuelan directo Ryanair desde Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia, Málaga y, desde el verano de 2026, Palma; KM Malta Airlines (la aerolínea nacional que sustituyó a Air Malta en 2024) desde Madrid en temporada, y Vueling desde Barcelona; salidas y llegadas en tiempo real están en la web del aeropuerto, que es donde hay que mirarlas, no aquí.

Cómo es por dentro

Lo que la gente pregunta, en orden:

• Al llegar, después de recoger la maleta, se sale a un vestíbulo con los mostradores de alquiler de coches, un cajero, una oficina de cambio (no hace falta: Malta es euro) y un puesto de tarjetas SIM de las operadoras locales, y la mesa de taxis oficiales. Las puertas dan a las paradas de autobús y a la zona de recogida.
• Para comer, en la planta de salidas hay una zona de restauración antes del control y algo más después, con cafeterías (Costa, Café Cordina), comida rápida de cadena (Burger King, McDonald's) y algún sitio con comida maltesa; nada memorable, precios de aeropuerto. Con tiempo, se come mejor en el pueblo de Luqa o en Gudja, a cinco minutos, o en Marsaxlokk, a diez en taxi, que es donde va la gente de aquí con un vuelo de tarde.
• Tiendas: lo habitual, duty free después del control con la sección de productos malteses (miel, licores, cerveza Cisk, tortas de dátil) por si se quiere resolver el regalo a última hora.
• Sala VIP: una, La Valette Club, en salidas después del control, de pago por uso (unos 40 euros) o con tarjetas de acceso a salas como Priority Pass.
• Fumar: fuera de la terminal, en zonas señaladas; dentro no hay.
• Wifi: gratuito en toda la terminal.
• Objetos perdidos: hay oficina en el aeropuerto y formulario en su web; lo perdido en el avión es de la aerolínea.
• Hotel en el aeropuerto: no hay ninguno dentro ni pegado. Los más cercanos están a diez minutos en taxi, en Luqa y Gudja, y ninguno merece la mudanza, y para un vuelo a las seis de la mañana casi siempre compensa más un taxi desde donde estés que cambiar de hotel para la última noche: la isla es pequeña.
• Dormir en el aeropuerto: la terminal abre las veinticuatro horas y hay quien lo hace antes de un vuelo de madrugada; es seguro y aburrido, con los asientos de siempre.

Del aeropuerto a cada zona

Es lo que decide el traslado, así que va en una tabla. Los tiempos son de tráfico normal; en hora punta (de siete a nueve y de cuatro a siete) hay que añadir quince o veinte minutos en cualquier caso.

Cuál conviene. Con maleta de mano y de día, el autobús es lo que usa todo el mundo: cuesta un billete normal, para en la puerta y va directo. Con maletas grandes, en familia, de noche o con hotel en una calle en cuesta, el taxi o Bolt compensan: repartidos entre dos o tres personas son cinco o diez euros por cabeza más que el autobús y una hora menos. El caso claro es St Julian's o el norte con equipaje: la TD3 y la TD1 son una hora de pie en verano, y el taxi, media hora sentado.

El autobús desde el aeropuerto

La parada está a la salida de llegadas, con las líneas señalizadas. Las Airport Direct (TD1 a TD5) son las líneas exprés del aeropuerto: paran en cuatro o cinco sitios, llevan espacio para maletas, wifi y enchufes USB, y son los autobuses que hay que buscar; las líneas normales que también pasan por el aeropuerto (la 88 a La Valeta, la 119 a Marsaxlokk, la 214 a Rabat y Bugibba) dan más vueltas y cuestan el billete normal. Se paga al subir, 2 euros en invierno y 2,50 en verano (de mediados de junio a mediados de octubre) en las líneas normales, y 3 en las Airport Direct (3,50 la TD1), en efectivo con cambio justo o con tarjeta bancaria sin contacto, y el billete vale dos horas con transbordos. Frecuencia de veinte o treinta minutos de día. Todo lo del billete, la tarjeta Tallinja y las líneas que interesan está en el autobús y la tarjeta Tallinja.

Dos avisos de quien lo coge a menudo. Primero: en julio y agosto, a la hora en que aterrizan tres Ryanair seguidos, la TD3 sale llena y la siguiente es en media hora; si se va justo, mejor no contar con el primer autobús. Segundo: las Airport Direct son circulares y en La Valeta paran en la terminal y después en Lascaris (el muelle del fast ferry), así que al volver al aeropuerto hay que subir en la dársena B1 de la terminal, no en la parada de la ciudad, cosa que confunde a más de uno.

Taxi, Bolt, Uber y eCabs

Sí, hay Uber en Malta, desde 2022, y también Bolt y eCabs, la aplicación local, que suele ser la más fiable en horas raras porque tiene flota propia. Las tres funcionan en el aeropuerto con un punto de recogida señalizado en el aparcamiento, a dos minutos andando de la salida de llegadas; se pide desde la terminal y se va andando al punto. Los precios de las aplicaciones varían con la demanda: a Sliema, entre doce y veinte euros según la hora, y algo más con recargo de demanda en las llegadas de verano.

Los taxis blancos oficiales tienen una mesa en llegadas con tarifas fijas por zona que se pagan allí antes de salir, sin sorpresas; son algo más caros que las aplicaciones en hora normal y más baratos que ellas en hora punta de verano, cuando la demanda dispara los precios. Para llegar a las tres de la mañana con dos maletas y un niño dormido, la mesa de taxis es la opción sin pensar.

Alquilar coche en el aeropuerto

Los mostradores de las alquiladoras (las internacionales y varias locales) están en el vestíbulo de llegadas, y los coches, en un aparcamiento a cinco minutos andando o en lanzadera, según la empresa. Recoger en el aeropuerto es cómodo y no sale más caro que en la ciudad; lo que hay que tener claro antes es si el coche compensa para tu viaje, y eso, con la fianza, el seguro y cómo es conducir por la izquierda, está en alquilar coche en Malta. Un consejo del que se acuerda todo el que ha alquilado aquí: el primer trayecto, del aeropuerto al hotel, se hace sin prisa y sin entrar en Sliema ni en La Valeta con el coche; se aparca donde diga el hotel y se empieza al día siguiente.

Vuelos de madrugada y de noche

Para un vuelo a las seis o las siete de la mañana, el autobús no llega: las primeras Airport Direct salen de La Valeta, Sliema y St Julian's hacia las cinco y media y no dan margen, y de noche no hay línea N al aeropuerto; la buena noticia es que las TD2, TD3 y TD4 llegan hasta pasada la medianoche desde el aeropuerto, con la última salida a las 0:45. Se resuelve con un taxi reservado la noche anterior (eCabs permite reservar hora; las mesas de taxi y cualquier hotel lo gestionan), que desde Sliema o La Valeta son quince o veinte minutos a esa hora. Al revés, si aterrizas de madrugada, la mesa de taxis está abierta con cada vuelo y las aplicaciones funcionan, con menos coches y algo más de precio.

Si vas directo a Gozo

El aeropuerto está en el sur y Gozo en el norte, así que es el traslado largo de Malta: dos horas en total. La opción sencilla es la TD1 hasta Cirkewwa, hora y veinte, y el ferry, veinticinco minutos, con salidas cada tres cuartos de hora. La alternativa, con maletas, es la TD4 a La Valeta, que para en el propio muelle de Lascaris, y el fast ferry de pasajeros desde el muelle de Lascaris, bajo la muralla, que llega a Mgarr en tres cuartos de hora; el tramo de la terminal de autobuses al muelle es cuesta abajo con maleta, y hay ascensor. En taxi hasta Cirkewwa, cuarenta minutos y del orden de cuarenta euros. Qué hacer una vez allí, en Gozo.

En resumen

Un aeropuerto, en Luqa, a diez kilómetros de La Valeta; una terminal, sencilla; y a la puerta, los autobuses X a cada zona por dos euros y los taxis y aplicaciones por veinte o treinta. Con poca maleta y de día, autobús; con equipaje, de noche o al norte, taxi. Y el aeropuerto no es más que el principio: cómo moverse el resto del viaje está en cómo moverse por Malta, y dónde conviene dormir para que todo quede cerca, en dónde alojarse en Malta.

Preguntas frecuentes

¿Cómo se llama el aeropuerto de Malta? Aeropuerto Internacional de Malta (código MLA), en Luqa, a diez kilómetros de La Valeta. Se le llama también aeropuerto de Luqa o de La Valeta; es el mismo.

¿Cuántos aeropuertos tiene Malta? Uno solo, para toda la isla y para Gozo, que no tiene aeropuerto. Todos los vuelos desde España aterrizan en él.

¿Cuánto cuesta un taxi del aeropuerto de Malta al centro? Entre 15 y 25 euros con Bolt o Uber a Sliema, St Julian's o La Valeta, y unos 20 a 25 con los taxis blancos de tarifa fija del mostrador; a Bugibba o Mellieħa, de 22 a 35. Arriba está la tabla por zonas, y en taxi y Bolt, cómo pedirlo.